近日，广州市交通运输局就地铁10号线（西塱—广州大道中）车站命名征求公众意见，7个新命名车站引发广泛讨论。市民对一些以主干道命名的站点，如广州大道中站、工业大道南站、滨江东路站提出不同看法，认为应结合附近村落或具有历史文化的地名，让站名更具辨识度与文化内涵，这一提法的合理性值得探讨。
以广州大道中站（拟命名）为例，该站目前的命名虽体现了其位于广州大道中的地理位置，但有市民提出异议。从长度上看，广州大道中长达数公里 ，仅以“广州大道中”命名，对于不熟悉该区域的乘客来说，很难精准定位车站位置。按照《广州市地铁车站命名规则》第九条“一般不应超过四个字”的规定，“广州大道中”这五个字的站名也不太符合要求。
杨箕村牌坊
不少市民建议将广州大道中站改名为“杨箕东”，这一建议有着多方面的合理性。杨箕村作为广州“四大名乡”之一，其历史可追溯至宋代，保留有清代"扬箕北帝庙"（市级文保单位）村内7处不可移动文物宗祠建筑，本身就是一部鲜活的历史文化教材。将地铁站命名为“杨箕东”，不仅能反映出该站与杨箕村的地理位置关系，还能更好地传承和弘扬当地的历史文化，增强当地居民的文化认同感和归属感。而且，该站点横跨越秀、天河两区，杨箕村与两个区都有紧密联系，“杨箕东”的命名能更准确地起到指向作用，方便乘客理解和识别。
记者近日来到10号线广州大道中一探究竟，根据《广州地铁10号线工程规划图》的方位，记者来到站点主体地点，这里位于广州大道中与中山一路交会处以北，地处杨箕村旧改范围东侧，如果以“杨箕东”命名可明确标注站点服务半径（1公里覆盖扬箕东社区、杨箕村等）。
建设中的广州大道东地铁站工程
对于工业大道南站和滨江东路站，市民也有类似看法。工业大道南沿线范围广，仅用“工业大道南”命名，难以突出车站的具体方位。若结合附近具有特色的村落或历史文化地标来命名，能使站名更具指向性。比如，若附近存在具有一定历史的村落，以村落名字命名，既能传承地域文化，又能让乘客快速知晓车站所在区域。在滨江东路站也是如此，滨江东路长达4公里，从珠江泳场向东延伸到广州塔。记者在实地采访中发现，地铁10号线站点位于滨江东路最西端珠江泳场边上，若取名“滨江东路”，确难起到精准的定位作用。珠江泳场作为一个具有半个多世纪历史的标志性公共场所，承载着几代广州市民的集体记忆，且地铁站点上盖规划有公交总站，以“珠江泳场”作为站名，不仅符合地铁命名优先考虑标志性场所的规则，还能更精准引导出行。
回顾广州地铁的命名历史，类似因站名不够精确，影响乘客出行体验并引发吐槽的情况并不少见 。比如广州地铁2号线的飞翔公园站，该站附近地块原本规划兴建公园及地下商业空间，但最终公园“难产”，使得飞翔公园地铁站名不副实。同样在2号线的白云公园站，周边并无白云公园，只有C、D出口处的广州市儿童公园 。在此居住十多年的林先生称，当地人知道这里的白云公园指的就是广州市儿童公园，只是地铁站名未改，不熟悉的人就会犯难。
这些站名不仅名不副实，不符合当地居民的集体记忆，还与《广东省地名管理条例》中“以地名命名的台、站等名称应当与所在地的名称一致”的规定冲突。广东厚格律师事务所律师卢卫国指出，依据该条例第九条之规定，一些地铁车站名脱离实际，无法反映当地人文风情与特色，不利于城乡经济建设，命名部门应依法更名。
广州地铁公共观察员劳毅波认为，地铁站名是城市文化的“活化石”，更是市民集体记忆的坐标。目前广州地铁使用历史地名的站点仅占12%（如车陂、潭村），而东京、巴黎等城市地铁历史地名覆盖率超40%。如“杨箕东站”可填补天河区地铁文化命名的空白，与5号线“猎德站”、13号线“冼村站”形成文化脉络呼应，这样既符合"名地相符"的基本原则，又能彰显广州千年商都的历史底蕴。
也有专家认为，市民对于广州地铁10号线部分站点命名的热议，反映出大家对于地名文化传承和站名精准度的重视。在地铁站命名过程中，充分考量历史文化价值和地域特色，将有助于提升城市的文化品位，方便市民出行，让地铁站名成为展示城市历史文化的一扇窗口。
文丨记者 彭纪宁
